来自“未来”的奢华 奔跑EQC不仅仅纯电动

2020-04-13    类型:试驾    来历:天堂fun88网    作者:曹启涵

【摘要】一款真实的奢华纯电SUV应该是什么姿态?信任奔跑EQC现已给出了满意令人满意的答案。EQC用“三大奢华”体现完美诠释了奔跑开展之路的一次“富丽回身”。

奔跑造出的电动车是什么姿态的?一款真实的奢华纯电SUV又应该是什么姿态?在EQC真实露脸之前,这简直是一切顾客都等待的作业······

时刻回到2016年的巴黎车展,一台名为Generation EQ的概念车引起了各界的极大重视,这款车也正是奔跑首款纯电动中型奢华SUV——EQC的“规划蓝本”;2019年11月9日,机遇总算变得老练,价格区间57.98万-62.28万元的北京奔跑EQC正式宣告上市。要知道,自1886年制作了第一辆国际公认的后,这但是奔跑初次带来自己的纯电动。

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和其它一切梅赛德斯-奔跑相同,身为纯电动车型的EQC经受了苛刻规范测验计划的检测:450多万公里的测验旅程,多达500多项测验的测验计划,以满意最苛刻的顾客关于奢华品牌纯电SUV的要求。

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一直遵循奢华理念的奔跑要怎么为EQC融入电动车的未来感,信任是不少顾客最忧虑的事。那么今日,咱们将驾驭这辆奔跑EQC前往北京大兴国际机场的奔跑“星驿站”,并来看看EQC是怎么做到电动和奢华能够兼得的。

电动化规划的富丽回身

已然定位纯电动奢华SUV,那咱们无妨先来了解一下EQC身上那些“看得见的奢华”——全新EQ宗族规划;这便是今日的主角——2020款EQC 400 4MATIC,官方价格57.98万元,现在购车不只能够享用购置税减免,还能取得1.6万元的国家新能源补助,此外奔跑官方还可为EQC供给残值确保,3年后的保值金额约至天堂fun88价值的50%;比较“创代代1886限量版”,标配车型少了20英寸轮毂与AR实景穿越导航等。不过,二者均装备AMG风格外观套件,公私分明,试驾车型装备的19英寸AMG风格轮毂乃至更有范儿。

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EQC的奢华魅力源自其全新的“前锋奢华”规划美学,凭仗肌肉感十足的份额,细长的车顶线条,带有矮小腰线的车窗布局,以及轿跑车般的车顶后部,使EQC的造型介于SUV和轿跑SUV之间。

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几许多光束LED大灯选用高光黑色规划,在每一侧各有24颗能够调理的独立光源,标配的自习惯远光灯辅佐体系增强版可主动调理照明规模,以防止对对向车辆形成眩目。

在每次发动车辆时,假如主动大灯正处于敞开状况,EQC都会演出一段非常炫酷的灯火秀,不只自己看起来非常过瘾,车外的“吃瓜群众”们也必定会被EQC正在“跳动”的大灯灯柱所招引。

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EQC选用了前4活塞制动卡钳,并装备了通风刹车盘。值得一提的是,“创代代1886限量版”选用了20英寸的EQ风格轮毂,二者在风格上有很大不同,但笔者以为19英寸的AMG风格轮毂相同英俊。

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EQC和GLC终究谁更大?在还没来得及比照二者的尺度数据时,接手这辆EQC的修改部搭档们就开端了争辩。依照常理来说,简直能够判定二者的尺度应该是根本共同的,但EQC肌肉感十足的份额与“翘臀”,使其视觉作用好像比GLC大上了不少,这确实很能利诱眼睛,莫非这也是奔跑EQ宗族的“躲藏特点加成”?

在与EQC初碰头后,其造型冷艳程度信任已无需多言,但很难信任其车内的规划更是具有颠覆性的元素,典型的梅赛德斯-奔跑翼板概括选用不对称规划,犹如歌剧院一般的内饰气氛奢华感十足。

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比照现在造车新势力等车型“只要一块屏”的粗犷规划,真皮、木纹、金属、镀铬、钢琴烤漆、亮面枪灰色、玫瑰金色乃至是特别环保原料打造的饰板,许多元素在EQC的内饰上得到了完美交融,精约而不简略。

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假如细心看一看,会发现EQ风格配色座椅也配有玫瑰金色缝线,比较传统的黑色或白色缝线,EQ宗族的玫瑰金色装点与充溢前卫现代风格的内饰交融的非常到位。在看得见的奢华上,信任奔跑真的没怕过谁。

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“纯电享用”带来比肩S级的静寂性

已然说完了“看得见的奢华”,咱们无妨再来体会一下EQC那“看不见的奢华”。上车后就体会到了EQC的异乎寻常,MBUX智能人机交互体系新增了EQ专属功用,可显现如续航间隔、荷电状况和能量流。EV优化途径规划、驾驭形式、充电电流状况和动身时刻也能够经过MBUX体系来操控和设置。

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本次测验将从北京东四环的新华科技大厦前往北京大兴机场“星驿站”充电桩,全程71.7公里,包括高速、城市环路与拥堵的城市路途,咱们会在返程时进行简略的续航测验。

此外,MBUX体系也会依据当时能耗值、路况、充电站方位、充电桩信息等实时数据,来实时优化导航途径规划。

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EQC不仅仅电动车,还具有充溢科技的“另一面”,其带来的奢华体会不只只存在于外表,而是“躲藏”在用户关于驾驭舒适度与愉悦感的寻求之中,让全体用车体会得到了进一步晋级,乃至最大极限地处理了旅程焦虑问题。

了解完了EQC快捷的“EQ专属功用”,咱们也要开端今日的行程了,调整好座椅再系好安全带,悄悄按动焚烧开关,却没有一丝声响,作为一辆电动车来说,这好像是一个“惯例操作”,但真实的惊喜来自踩下加快踏板之后,咱们先来看一段视频:

在安静的泊车场内,EQC低速行进时车内彻底听不到任何声响,安静到有一种被人推着走的幻觉;在车外,能够听到必定的蜂鸣声,倒车时也有明晰的报警声,来警示周围的行人,但在这安静的背面,却是两颗微弱的“电动心脏”。

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EQC装备的专属新式副车架(同级独有),可对前侧电机供给结构性维护,电池包周围相同设有一体式防撞结构的巩固车架(同级独有),而且现已过欧洲NCAP五星安全规范测验。此外,EQC的特别规划可明显下降事端导致外部短路的几率,高压体系也能在发作磕碰时主动封闭。当然,电池自身也带有自己的多级安全体系,接连自监测安全体系可防备不同作业状况下的过热和过载。即便真的发作意外,充电盖和车辆相反一侧的B柱上的二维码贴纸,还可快速可靠地查阅特定车辆的救援数据表,然后促进救援举动。

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当然,为不同路况的驾驭需求,EQC供给了四种驾驭形式,分别为舒适、经济、运动和个性化。

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这种类似燃油车型的加快质感不会像一般电动车相同,瞬间输出令人不适的推背感,但也感觉不到一点点慢待,能够说EQC将动力的输出曲线调整的适可而止。不过,因为电动车在加快时的天然生成优势,这种燃油车+电动车的动力体现可谓是“两层享用”,并展示出了1+1>2的作用。

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EQC这样的规划很有意思,当“打破封印”后,即便在节能形式EQC也能够赋予驾驭者满意的动力反应,来完结超车动作,一起又能够确保满意的经济性。比较一般新能源车型仅仅单纯约束动力来说,这样的规划要高超许多。

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归纳来说,EQC动能收回的三个等级拖拽感都适可而止,每一挡都有合适的驾驭方法,假如你习惯了经过拨片来切换收回挡位,EQC乃至在许多场景中都不需求踩下刹车,就可取得满意且不突兀的制动作用。

EQC在悬架方面选用了前双叉臂式,后多连杆式的组合,工程师们经过多种办法进步了噪音舒适度。EQC的副车架、电机体系和车身结构之间选用两级减震:副车架和电机体系之间选用了橡胶减震,副车架和车身之间选用了液压减震,然后阻隔高频噪音。这种有用的阻隔得到了若干阻隔办法的弥补,使车内静寂程度堪比S级轿车。

奢华服务让续航无忧

在感受完来自EQC自身的奢华特点后,奔跑品牌为EQ宗族所供给的“服务奢华”也值得好好体会;经过1个多小时的旅程,咱们总算抵达了今日的目的地——北京大兴国际机场,“星驿站”(奔跑官方充电站)坐落P1泊车楼2层,只需经过一个廊桥就能抵达候机楼,方位非常快捷;据悉星驿站将在城市热门区域(如me体会店,已在北京、上海和成都体会店完结)、地标区域(已在北京大兴机场、上海虹桥机场和四川双流机场投入运营)以及经销商端铺设树立带有品牌标识的梅赛德斯-奔跑充电站。

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北京大兴机场这家“星驿站”装备了23个泊车位,其间8台7千瓦慢充桩,4台60千瓦快充桩,真实做到了一车一位;此外,这儿还装备了11个无桩车位,假如是燃油车也能够进入。

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假如并不着急离场,又或是需求长时刻停放,提早在MBUX体系中的EQ菜单内设置好电池组最大充电百分比,并设置一个较低数值的最大充电电流,这关于电池的耐久性有很大的进步。当然,假如你需求快速弥补电力,“星驿站”所供给的快充桩绝不会令你绝望。

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因为EQC的电池容量到达79.2千瓦时,充电进程比较小容量电池组仍是要慢一些。据悉,为确保电池组的运用寿命,厂商所供给的快充桩的最大充电功率为60千瓦。

据悉,“星随行”服务已掩盖全国300个城市以上超越90%的可用公共充电桩,并可针对超越70%的充电桩的状况进行实时精准显现。用户能够经过查找充电桩功用查找并导航至周边公共充电渠道,还可经过车机或APP直接实时检查充电桩运用状况,在完结充电后能够接纳推送告诉,并经过APP完结付出和点评等功用。

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怎么与小区物业和谐充电桩的装置,信任是不少新能源车主最头疼的作业,在交给意向金后,奔跑“星管家”服务可协助用户免费实地勘察并辅佐物业和谐,并在交车后进行免费装置。据悉,奔跑家用充电墙盒AC沟通充电墙盒具有多项互联功用,可长途遥控充电启停 、监控充电状况(电量、充电开端时刻、充电时长)、显现墙盒充电状况(闲暇、充电中、毛病、晋级)、长途确诊充电毛病(并提示客户相应处理操作)、一键呼叫客服、阅览曩昔12个月充电前史等。

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据悉,“星护航”的惯例服务中会供给不限次数的24小时拖车救援服务(就近到店、充电桩或回家充电),并供给针对电动晋级的全国全方位确保路途救援服务,当车辆电量低于5%时车主能够挑选经过车机me按钮或直接拨打路途救援400来呼叫救援。奔跑会向用户供给最优的处理计划,如差遣充电服务车辆等,可供给90千瓦时全功率充电。

修改总结

完结充电后,EQC的续航旅程还剩291公里,咱们也要回来坐落东四环的公司了,依据导航显现回程全程71.7公里,咱们将在高速路段全程运用定速巡航,并坚持100公里/时的时速,城市路途咱们将切换至节能形式,并运用动能收回进行制动。不过,咱们会尽或许坚持在当时路途的最高限速驾驭,以确保测验时的驾驭场景与日常运用场景类似。

终究,咱们抵达了目的地,整个返程共行进72公里,与导航核算的根本相符。值得一提的是,动身时咱们还剩291公里的续航,抵达后还竟然剩下了230公里,表显耗费61公里续航,比实践行进旅程还少了11公里。EQC会依据电池余量、百公里耗电量与驾驭风格等信息核算精准的剩下续航旅程,而并非简略依据电池余量核算。其间,HV-EMM高压能量办理体系能够猜测动力传动体系的当时可用电力输出、和谐电池和充电部件之间的充电进程、核算电动续航旅程和耗电量,以完结EV优化途径规划 。

一款真实的奢华纯电SUV应该是什么姿态?信任奔跑EQC现已给出了满意令人满意的答案。EQC用“三大奢华”体现完美诠释了奔跑开展之路的一次“富丽回身”。归纳来看,EQC是一辆百分之百纯电动车型,更是一辆百分之百的梅赛德斯-奔跑,但又绝不只仅如此。作为一款奔跑最顶级的智能科技的调集,你会挑选一台EQC作为自己的“未来座驾”吗?

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(责任修改:曹启涵)